河东万达停车场充电桩合作商招募（慢充、利润分成）

当万达遇上充电桩：商业综合体里的慢充生意经

最近在整理河东万达停车场的运营资料时，发现个有意思的现象——每天有近200辆新能源车在这里完成「补能马拉松」。这些车主平均停留时间超过3小时，比传统燃油车用户多出1.5倍。这让我开始思考，或许该给这些绿色出行的朋友准备些专属服务了。

慢充模式更适合商业场景

观察过周边三个商业体的充电桩布局，发现快充设备常被当作「临时加油站」，用户充完就走。而我们更想培养的是「边逛边充」的消费习惯，就像商场里的按摩椅，看似不起眼，实则能产生持续收益。选择慢充设备的逻辑很简单：充电3小时对应的停车费转化率是普通车辆的2.3倍，还能带动餐饮、零售的二次消费。

合作模式里的共赢密码

我们计划拿出B2层东南角的50个车位做试点，这个区域直达商场扶梯入口，日均车流量稳定在400台次。合作方需要提供符合国标的7kW交流桩，设备所有权归运营方，这点和上海静安嘉里中心的合作模式类似。收益分配上采取阶梯分成，前三个月按充电收益的60%返还，后期根据设备使用率动态调整。

藏在电流声里的经营哲学

做过测算，单桩日均服务3台车的情况下，年收益能达到传统停车位的1.8倍。更重要的是，这些充电车位就像商场的「磁铁」，能把新能源车主精准吸附到消费场景中。去年北京朝阳大悦城的案例显示，充电区周边商铺的客单价平均提升17%，这才是我们真正看重的隐形价值。

关于设备选型和运维细节，欢迎有成熟运营经验的服务商当面交流。毕竟充电桩不是简单的电力设备，更像是连接商场与车主的数字化节点，这个认知偏差可能会影响整个合作的价值评估。